作家／IT时报记者贾天荣

裁剪／郝俊慧孙妍

2024年刚刚当年，各大新动力车企便纷繁交出了我方的年度获利单。

这一年中，新动力车不仅在销量上屡革命高，行业方式也在悄然剧变。价钱战的硝烟从岁首满盈至岁末，又延续到了2025年。

更大的变数在于，当智能化波澜倾盆来袭，东谈主工智能时间的火爆，使得竞争愈加复杂与多维。

1月7日～10日，公共最大的徒然电子嘉会——海外徒然电子展（CES）在好意思国拉斯维加斯拉开帷幕，250多家汽车时间关系公司参展，为积年之最。智能座舱、智能驾驶、大算力芯片、操作系统、AI大模子等成为热词，新动力车企的洗牌将再次加快。

方式悄然重塑

几家欣慰几家愁

2024年，诸多车企迎来了年度委派量的“高光时刻”，车市呈现出强盛的增长势头。

比亚迪毫无疑问稳居行业冠军。2024年，比亚迪销量达427.2万辆，同比增长41.26%，独领风致。其中，12月新动力汽车销量为51.48万辆，再革命高。

在造车新势力方面，理思汽车以杰出50万辆的全年销量赓续领跑。理思汽车董事长兼CEO李思示意，自开启委派以来，历时五年，理思汽车创造豪华汽车品牌在中国市集最快终局50万辆的年销量记载。

紧跟后来的鸿蒙智行销量也达到了44.5万辆。其中问界M9上市12个月累计大定冲突20万辆，问界新M7年度累计委派冲突19万辆，智界R7累计委派28969辆。

图源：问界M9

“蔚小理”的其他两家一样发扬亮眼，蔚来公司发布的数据泄露，2024年共委派新车22.1万辆，同比增长38.7%。12月单月委派冲突3万台革命高，同比增长72.9%。

小鹏汽车称，2024年委派超19万辆，同比增长超30%。12月共委派新车36695台，同比增长82%，环比增长19%，已畅达4个月创单月委派历史新高。

当作2024年最被热心的“黑马”，小米汽车更是发扬亮眼，据小米汽车官微，2024年全年委派已杰出13.5万辆。其中12月委派冲突2.5万辆，已畅达3个月委派量冲突2万辆。

数据泄露，2024年，新动力汽车产销冲突1000万辆，新动力渗入率畅达多月迈过50%大关。然则火爆背后，车企间的竞争方式却在悄然剧变。

特斯拉公布的2024年销售“获利单”泄露，其公共销量自2011年来“初度同比下滑”，但在中国大陆销量却“逆势同比增长”8.8%，以超65.7万台的数目创下“历史新高”，并占到其公共总销量的36.7%。显豁，中国市集的亮眼发扬已成为特斯拉全年功绩中的最大亮点。

然则，特斯拉的市集份额却呈现着落趋势。据乘联会通知长崔东树整理的数据，特斯拉在2024年第四季度的公共新动力车企市集份额已经跌至第三位，被中国的祥瑞集团超越。2021年，特斯拉曾以16.5%的市集份额位居公共新动力车企榜首。然则，短短三年时辰当年，特斯拉的市集份额已经大幅下滑。

沃达福数字汽车海外讨好酌量中心主任张翔在罗致《IT时报》记者采访时示意，特斯拉比年来在研发方面的进入相对较少，且研发程度缓慢，这导致其在市集上的竞争力缓慢着落。比拟之下，其他竞争敌手在时间和居品上快速杰出，缓慢超越特斯拉。

值得一提的是，祥瑞从2021年的4.4%份额翻倍至2024年的8.8%。

这证据以祥瑞为代表的传统车企变革范例正在加快。

上汽集团、祥瑞汽车和长安汽车的新动力汽车全年销量均革命高，分裂为123.4万辆、88.82万辆和73.46万辆。

大洗牌后“黑天鹅”突显

公共10多家车企倒下

跟着市集缓慢熟识，新造车企业濒临的挑战也越发严峻，好多也曾崭露头角的新动力车企在2024年风雨晃动，新一轮的“大洗牌”已经拉开帷幕，“黑天鹅”事件常常爆发。

2024年8月，盐城经济时间建筑区东谈主民法院决定受理高合汽车母公司华东谈主运通（江苏）时间有限公司的预重整苦求；威马汽车在2023年10月也苦求了歇业重整；2024年底，百度和祥瑞的结伙车企极越“闪崩”更是激发山地风云。

这一年，哪吒汽车贫苦缠身，降薪、裁人、拖欠供应商款项等音书缠身，纠合创始东谈主、CEO张勇下野。当稠密车企在12月大放异彩时，哪吒却相称低调，数据泄露，其11月销量仅1500辆，字据乘联会的数据，2024年前11个月，哪吒汽车的累计销量为6.14万辆，远低于岁首设定的30万辆销量指标。

据《中国新动力汽车用车酌量解释（2024）》泄露，2017年中国新动力车企杰出487家，到2024年只剩40多家，6年时辰有400多家车企消散。仅2024年，公共范围内就有10多家车企倒下。

“咱们咫尺车企的数目太多了，淘汰赛对行业其实是件功德。”在张翔看来，中国汽车行业正从“汽车大国”向“汽车强国”转型，在这仍是由中，汽车行业聚集度较低的情况例必要改动。在汽车发达国度如好意思国、欧洲、日本和韩国，经过多轮洗牌后，车企的数目已减少至不到10家。

张翔推断，2025年中国车企数目将进一步精简，到2030年或2035年，车企数目有可能减少至20至30家，届时，行业竞争将愈加强烈，车企的范围将进一步扩大，市集方式将趋于赋闲。

价钱战火燎原

调回范围前所未有

当年，车企的传统销售旺季是“金九银十”，但2024年12月成为稠密车企的销售岑岭期。当作汽车报废补贴与地点以旧换新置换补贴的临了一月，造车新势力纷繁祭出促销大招，车市呈现产销两茂盛景。

新年开端，各大车企为争夺市集份额，再度推出降价策略，管待“开门红”，包括比亚迪、祥瑞、蔚来、特斯拉、小鹏、深蓝在内的20余家车企均加入促销阵营中。

这些促销行径款式各种，包括国度补贴、地点补贴、限时优惠、购车红包、换新红包等，且优惠幅度大齐在万元以上。同期，车企们促销行径结果时辰大多在农历新年前后，不出丑出是为春节而来。

2024年世界乘用车市集价钱战相称强烈。乘联分会通知长崔东树发文指出，2024年全年汽车市集降价范围显赫扩大，触及227款车型，远超2023年的148款及2022年的95款。其中，新动力车新车的降价力度平均达1.8万元，降价幅度为9.2%；而惯例燃油车新车降价车型的降价力度平均达1.3万元，降价幅度为6.8%。

如今，价钱战的战火从2024年烧到了2025年。

崔东树分析，新动力汽车市集因居品各种化，握续推出新车并再行定位价钱，是以促销技能相对温顺。2024年12月，新动力车促销率达8.9%，同比微增0.3个百分点，全体保握赋闲。比拟之下，传统燃油车市集则濒临老龄化问题，新车推出较少，难以通过订价疏导和居品力升迁来应酬竞争，只可依赖降价促销。

崔东树合计，跟着国度报废更新计谋的强化和市集回暖，车市价钱战的压力有所减缓，年末车市呈现出握续走强的邃密态势。

不光是价钱战，《IT时报》记者也认真到，跟着新动力汽车市集的不休扩大，关系时间和居品性量问题正在日益突显。

字据国度市集监督惩办总局发布的全年汽车调回数据，国内乘用车市集在2024年的调回范围再度增长。字据统计，2024年全年国内共发布142次调回公告，累计调回乘用车数目达到了惊东谈主的1112万辆，同比大幅增长65.3%。

2024年，新动力汽车调回量同比激增137.5%，达到380万辆，占全年调回总量的34.2%。

其中，特斯拉的调回数目遥遥滥觞，成为这次调回风潮中的焦点。数据泄露，特斯拉在2024年共调回331.6万辆汽车，占据了新动力汽车调回总量的大部分。值得一提的是，特斯拉的调回形式主要通过汽车而已升级（OTA）时间终局，而非传统真理上的实体车辆调回。

加码AI

开启智能赛谈

2025年，新动力汽车发展进入下半场，市集的竞争态势将发生深远变化。不错预思，价钱战之外，汽车行业正缓慢进入到时间革命、智能化变革以及产业生态重构的期间。

CES2025上，良马布告，与中国头部科技公司讨好，创举全景iDrive的底层软件架构，将搭载在首款新世代量产车型上，在2026年与中国徒然者碰面。本田汽车携两款基于畴昔见识打造的0系列电动汽车原型车亮相CES，并展示其驾驶员监控系统等全新非凡操作系统。当代汽车则带来了公共首款全挡风玻璃全息投影泄露屏。

图源：良马

中国造车新势力也绝不失态。祥瑞旗低品牌——极氪布告与高通联袂布局智能座舱，首款量产原生自动驾驶汽车极氪RT盘算于2025年开启大范围委派。

当AI汽车崛起，传统燃油车与新动力车的界限或正缓慢暧昧。在比拼价钱的基础战场外，车企要是思在这场竞争中解围，不仅要在硬件上不休冲突，更要在软件、就业以及生态整合上占得先机，智商在智能汽车的新期间中藏身。

排版／季嘉颖

图片／国度市集监督惩办总局问界小米良马IT时报东方IC九游体育app(中国)官方网站