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作家 | 周伟鹏

剪辑 | 汤安迪

本年7月，新能源车月销量初度逾越燃油车。

乘联会数据透露，7月宇宙乘用车市集卖了172万辆车，其中新能源车88万辆，燃油车84万辆。

就在新能源车主本心，「绿牌」成为主流之时，新能源车专属年检悄然发布。

8月23日，《新能源汽车运行安全性能熟谙规程》崇敬发布，电板充电成为必检技俩。新规将于2025年3月1日崇敬膨胀。

这意味着，老旧电车行将淘汰，网约车司机恶梦到来！

惟有油车车主，把嘴皆给笑歪了。

新能源车专属年检

就地检测及格率惟有10%

汽车年检，旨在排斥车辆安全隐患，督促加强汽车的崇尚保重，减少交通事故的发生。私家车从第6年运行2年一检，第10年运行1年一检。

《新能源汽车运行安全性能熟谙规程》，是我国首部针对新能源车的安全检测圭臬。

从技俩表来看，能源蓄电板安全检测，是重中之重，包括充电和放电两部分。其中充电和电气安全，皆是必检技俩。

驱动电机、电动系统安全检测，属于可选技俩。

纯电动汽车和插电式混动（含增程式）汽车，皆适用于该圭臬。

客不雅来说，通过专科的检测时间，实时发现并列除潜在的电板安全隐患，有用驻防电板热失控以至生气、爆炸等情况。

但不少新能源车主，皆对新规的到来暗意担忧，尤其是每天高强度充放电的网约车司机。

客岁，有博主在爆料「电动车年检」时提到，6年以上新能源车型，就地检测及格率惟有10%。

如果能源蓄电板安全检测没通过，那可不是路边维修店花几百块就能处理的。

尤其是纯电车型，私费换电板的资本，能够率高过这台车的现存价值。

2022年，一辆极星2发生车祸后导致电板组受损，车主维修时发现30万傍边的车，去4S店更换电板组需要54万元。

2023年，网高尚传的一份特斯拉更换电板用度清单中，旗舰车型Model S/X，一块电板最贵24.6万元。Model 3/Y电板，则在12-15万元之间。

至于国产电动车，电板价钱大致是裸车价的40%-60%，低廉的车推测6成，贵的车4成。

换句话说，一台20万元的国产电动车，一块电板大致8万元。但这台车开了6年后，还能值8万元吗？

虽然，好多车企皆给自家新能源车，不少于8年的三电质保，有些以至给到终生质保。

可这些质保皆有诸多适度：必须是首任车主，必须口舌营运车辆，维修保重时必须使用原厂提供的配件‌，在官方售后如期保重......

如若电板年检不达标，车企是否会免费更换电板，还要打一个问号。

惟有能换电的蔚来车主，无用太挂念这个事。

巨丑的绿牌

也将近取消了

跟着新能源车成为主流，还是燃油车株连的「使命与义务」，它也要一并承担。

新能源车专属年检出来后，不少东谈主提到「养路费」的问题，也便是公路的崇尚保重用度。

从2009年运行，养路费被加进油价中，通过税收的形势收取。这亦然现在油价高的原因之一。

燃油车跑得越多，养路费交得越多，这很合理。

但新能源车，如果用纯电行驶，跑得再多也无用交一毛钱养路费，这很辨别理。

据联系部门统计，收尾6月底，宇宙新能源汽车保有量达2472万辆，占汽车总量的7.18%。

夙昔车少倒无所谓，可跟着新能源车月销量逾越燃油车，保有量越来越高，收取养路费，详情要提上日程。

除了养路费，现在新能源车的「特权」还有不少。

在限购城市买车，念念要取得一张蓝牌，要么耗尽广泛时间摇号，要么花几万以至十几万买块牌子。

绿牌就简便了，摇号基本是百分百中签。还能喜提「补贴」和购置税减免，加起来省下数万块钱。

一些限行的城市，只限燃油车，不限新能源车。

在城市车位弥留的情况下，却有不少新能源车专属车位，以及针对新能源车的泊车优惠等等。

2023年，乘联会通知长崔东树暗意，乘联会已向国度联系部门提议了并吞蓝牌、绿牌的建议，瞻望将来两年就将成为践诺。

如果绿牌被取消，也就意味着与它匹配的「特权」将不复存在。

结语

以上一系列新能源车的「首要利空」，会不会让燃油车重铸荣光，再次成为主流？

并不会！

新能源车更新迭代太快了，近邻极氪半年能买到23、24、25这三款001，居品力是越来越强。

2023年照旧「油电同价」；2024年形成「电比油低」；2025年九游体育娱乐网，同价位油车的居品力，可能连新能源车的尾灯皆看不到了。